Oto Electric Fan

Oto Electric Fan

electric fan parts

Ewfan sarbûna elektrîkê otomatîkji motora fenerê gerîdeyê û çîçeka fenerê gerîdeyê pêk tê.

Kevirên fan ji madeya xav OEM têne çêkirin.Armature & spindle bi karanîna teknolojiya ku bi tevahî otomatîk e & dihejîne û stûxwarî ye têne çêkirin.Berga paşîn ji bo qalika derveyî ya motorê bi dermankirina rûkalê ya ku li gorî standardên hawîrdorê yên Ewropî ye tê çêkirin.Firçeya karbonê ya motorê li Almanya an Fransa tê çêkirin.Hilber di ceribandinên germahiya bilind / nizm, tunela bayê, performansa pompeya avê ya elektrîkê, serhişkî, performansa motorê, û hevsengiya dînamîkî de derbas dibe.Qalîteya stabîl û pakkirina berhevokê di derheqê lêkdan an derxistina ku ji hêla radestkirina tiştan ve hatî çêkirin de xem nake.

Bi gelemperî du celeb fanên elektrîkê yên otomatîkî hene, yek ew efan sarbûna radyatorê, ya din ew efan sarbûna kondensatorê.

Auto Electric Fan

Fansera sarbûna Radyatorê

Pêdivî ye ku motora otomobîlê di hawîrdorek xebatê ya germahiya bilind de bi guncan were sar kirin da ku ew di germahiyek guncaw de bixebite da ku hewcedariyên performansa motorê ya baş, domdarî, û emelên eksozê bicîh bîne.

Fonksiyonê yafan sarbûna radyatorêev e ku meriv bêtir hewa di nav radyatorê de biherike, kapasîteya belavbûna germê ya radyatorê zêde bike, rêjeya sarbûna sarkerê bilez bike, û di heman demê de rê bide ku bêtir hewa di nav motorê re biherike da ku germahiya ku ji motorê derdixe hilîne.

How-Does-a-Radiator-Work.

Ewfan sarbûna motorêParçeyek girîng a pergala sarbûna wesayîtê ye, ew bi gelemperî ji bo belavkirina germahiya motorê û belavkirina germa sarkerê tê bikar anîn da ku bicîh bike ku motor nebe sedema germahiya bilind û xirabûnê.

Performansa yafan sarbûna radyatorêrasterast bandorê li bandora belavbûna germê ya motorê dike, ku di encamê de bandorê li performansa motorê dike.Ger fan bi rêkûpêk neyê hilbijartin, ew ê bibe sedema sarbûna têrker an zêde ya motorê, ku bibe sedema xirabûna jîngeha xebatê ya motorê, ku di encamê de bandorê li performans û jiyana karûbarê motorê dike.Wekî din, hêza ku ji hêla fanosê ve tê vexwarin ji% 5 heta 8% ji hêza hilberîna motorê digire.Di bin meyla şopandina parastina jîngehê û xerckirina kêm enerjiyê de, temaşevan jî her ku diçe bêtir balê dikişînin.

Sedemên pirsgirêkên hevpar ên fanera sarbûna radyatorê

1. Ma germahiya avê hewcedariyên xwe bicîh tîne: Fansên radyatorên gerîdeya îro bi piranî ji hêla kontrola germahiya elektronîkî ve têne xebitandin.Ji ber vê yekê, bi gelemperî, tenê gava ku germahiya avê di gerîdeya we de bigihîje germahiyek ku hewcedariyên xwe bicîh tîne, fan dê dest bi zivirîna normal bike.Ger ew pir kêm be, fanera radyatorê nikare bizivire.Ji ber vê yekê, gava ku fanera radyatorê ya gerîdeya we bizivire, divê hûn pêşî kontrol bikin ka germahiya avê hewcedariyên xwe pêk tîne.

2. Têkçûna releyê: Ger germahiya avê hewcedariyên bicîh tîne, fanera radyatorê ya gerîdeyê hîn jî nikare bixebite, wê hingê dibe ku pirsgirêkek bi releya fan re hebe.Ger rele têkeve, dê fanera radyatora gerîdeyê nexebite.

3. Pirsgirêkek bi guheztina kontrolkirina germahiyê heye: heke di du aliyên jorîn de pirsgirêk tune be, wê hingê divê hûn guheztina kontrolkirina germahiyê kontrol bikin.Carinan dê li vê deverê hin xeletî hebin, ku ev jî dê bibe sedema xebata fanera radyatorê ya gerîdeyê.Hin bandorek, ji ber vê yekê divê hûn bala xwe bidin vekolînê.

radiator cooling fan

fan Condenser AC

Kondensatora hewayê hêmanek e ku sarincê ji gazê diguhezîne şilek da ku ew di pergala klîmayê de biherike.Ji ber ku fonksiyona bingehîn a kondensatorê wekî veguhezkarek germê ya pergala klîmayê ye, dê di pêvajoya guheztina ji rewşa gazê berbi rewşek şilek de mîqdarek mezin germ were berdan.Ger kondensator pir germ bibe, ew ê nikaribe sarincokê veguherîne forma sarkerê ya ku ji bo hilberandina hewaya sar hewce dike.Ewfan condenser AChatiye dîzaynkirin ku kondensatorê sar bihêle da ku ew bikaribe bi karîgerî veguheztina gazê li şilekê bidomîne û pergala AC-ê bi gelemperî bixebite.Fansek xeletî dikare di tevahiya pergala AC de bibe sedema pirsgirêkan.

How_does_an_AC_works

Nîşaneyênfan condenser ACtêkçûnî

Bi gelemperî, dema ku fanera kondensatorê têk diçe, wesayît dê hin nîşanan nîşan bide.

1. Hewa ne sar û ne jî germ e

Nîşaneya yekem a têkçûna fan ew e ku hewaya ku ji hêlînê tê germ dibe.Ev pirsgirêk çêdibe dema ku kondensator pir germ dibe û nema dikare sarincokê veguherîne rengek şilek sar.Ji ber ku fanos ji bo pêşîlêgirtina germbûna kondensatorê hatî çêkirin, hewaya germ a ji hêlînê yek ji wan nîşanên yekem e ku dibe ku fanek nikaribe kondensatorê sar bike.

2. Otomobîl dema betal dibe pir germ dibe

Nîşanek din a ku dibe ku gava fanek têk biçe ev e ku wesayit dema ku bi klîma vekirî re bêkar dimîne pir germ dibe.Di dema pêvajoya veguheztinê de, kondensatora hewayê dê gelek germê çêbike, ku dê bandorê li germahiya giştî ya motorê bike, têra ku bibe sedema germbûna zêde.Bi gelemperî, gava ku wesayit dimeşe, ji ber zêdebûna hewayê û sarbûna ku ji hêla kondensatorê ve dema ku wesayît dimeşe germbûna zêde dê kêm bibe.

3. Dema ku klîma vedibe bêhna şewatê tê

Nîşanek din a cidîtir a têkçûna fanek kondensatorê ev e ku wesayît dest pê dike bêhnek şewitandinê derdixe.Dema ku kondensator zêde germ dibe, hemî pêkhateyên pergala klîmayê dê dest bi germbûnê bikin heya ku di dawiyê de ew qas germ bibin ku bişewitînin û bîhnekê derxin.Çiqas ku hêman zêde germ bibe, zirara ku çêdibe ew qas mezintir dibe.Ji ber vê yekê, heke dema ku klîma tê vemirandin bêhnek şewitandî were tespît kirin, pê ewle bin ku hûn zûtirîn dem pergalê kontrol bikin.

Ji ber ku fanera kondensatorê beşek wusa girîng a pergala hewayê sar dike, heke hûn dibînin ku klîma we nexebite, bê guman bala xwe bidin xebata wê.Fansera ku têkçûyî dê ne tenê nekare hewaya sar hilberîne lê ji ber germbûna zêde zirarê bide pergala klîma jî.Ger hûn guman dikin ku pirsgirêkek bi fanera kondenserê re heye, bê guman ji teknîsyenek pispor bipirsin ku wesayîtê teftîş bike.Ger hewce be, ew ê karibin we biguhezîninfan condenser ACji bo tamîrkirina pergala AC ya gerîdeya xwe.

Signs of AC condenser fan failure

Elektrîk fanrêbaza ajotinê

Du awayên ajotina fanosê hene: ajotina rasterast û ajotina nerasterast.

ajotina rasterast

Dûr ajotina rasterast tê vê wateyê ku fanos rasterast li ser mîlûra motorê tê saz kirin, an jî kelmêş fanosê dixe ku di nav kemberek an gemarê de bizivire.Piraniya kamyon û makîneyên avakirinê vê rêbaza ajotinê bikar tînin.Heya ku motor dixebitîne, fanek hevdemî bi kelmêçê re dizivire.Divê were zanîn ku ev rêbaza ajotinê dê hêza motorê pir xerc bike.Hesab nîşan dide ku fanek herî zêde %10 hêza motorê dixwe.

autos-electrics-fans

Ji bo kêmkirina xerckirina hêza motorê ji hêla fanosê ve, û di heman demê de ji sarbûna zêde ya ku dibe sedema sarbûna zêde ya motorê û dema germkirina motorê pir dirêj e, dûr bixin, motora heyî bi gelemperî ji bo kontrolkirina dema xebatê klûbek fan bikar tîne. û leza zivirîna fanosê.Kûçika fanozê ji qapaxa pêş, xanî, plakaya ajotinê, plakaya ajotinê, plakaya valve, mîla ajotinê, senzorek germahiya bimetalîk, mîlîka plakaya valve, hilgirek, fanek, hwd pêk tê. Prensîba xebitandina wê ew e ku meriv tanka avê ji hêla plakek bimetalîkî ve hîs bike Germahiya bi deformasyona bimetal ve tê kontrol kirin da ku dem û goşeya vekirina valve were kontrol kirin.Dema ku germahiya tankê ya avê kêm e, plakaya valê girtî ye, rûnê silicone nakeve hundurê jûreya xebatê, fan ji mêşa ajotinê tê veqetandin, nazivirîne, û şiyana sarbûnê kêm e;Vîskozîteya bilind dihêle ku fan û mîlê ajotinê bi hev re bibin, û her du bi hevdemî dizivirin, leza fanosê bilindtir e, û şiyana sarbûnê bilindtir e.Her ku goşeya vekirina plakaya valveyê mezintir be, ew qas rûnê silicone dikeve hundurê jûreya xebatê, ew qas nêziktir fan û mîla ajotinê li hev dibin, û leza fanozê jî ew qas bilind dibe, bi vî rengî rastkirina hişkbûna sarbûnê tê fêm kirin.

Electro-Magnetic_Fan

Ger ji ber têkçûnek diyar kêşeya fanosê bi mîla ajotinê re neyê yek kirin, fanos her gav bi lezek zêde nikare bizivire, û şiyana sarbûnê kêm e.Dema ku otomobîl di bin barek zêde de dixebite, dibe ku ew bibe sedema têkçûna germahiya zêde.Ji bo ku ji rewşek wusa dûr nekevin, li ser kulma fanosê amûrek acîl û li ser xanî jî plakaya kilîtkirinê heye.Heya ku pîneya plakaya kilîtkirinê têxe qulika plakaya çalak û çîp tê zexmkirin, xanî dikare bi mîla ajotinê ve were girêdan.Bi tevahî, fanek bi mîla ajotinê re hevdemî dimeşe.Lê di vê demê de, ew tenê bi ajokera pin-ê ve girêdayî ye û ji bo demek dirêj nikare were bikar anîn, û fan her gav di sarbûna herî bilind de ye, ku ji germbûna motorê re ne alîkar e.Yek rê ji bo dadbarkirina têkçûna kulma fan ev e: Dema ku germahiya motorê normal be, tîra fanozê bi destê xwe bizivirînin.Ger hûn dikarin berxwedanek mezintir hîs bikin, kulma fan normal e;heke di vê demê de kulma fanozê xwedan berxwedanek piçûk be, ew dikare bi hêsanî were zivirandin, Ev tê vê wateyê ku qulika fanosê xera bûye.

electric fan clutch

ajotina nerasterast

Du awayên ajotinê nerasterast ên fanosê hene, yek elektrîkî û ya din hîdrolîk e.

Pêşî yên elektrîkê.

Ewfanên sarbûna otomatîkîpiraniya otomobîl û otomobîlên rêwiyan elektrîk in, ango motorek tê bikar anîn da ku rasterast zivirandina fanosê bimeşîne.Ewfan elektrîkêxwedan avahiyek hêsan, sêwirana hêsan e, û hêza motorê naxwe, ku aboriya sotemeniya gerîdeyê çêtir dike.Digel vê yekê, karanîna fanosên elektrîkê hewcedarî vekolîn, verastkirin, an guheztina kembera ajokera fan nake, bi vî rengî barê xebata lênihêrînê kêm dike.Li ser modelên gelemperî du fanên elektrîkê hene.Du fanos heman mezinahî ne, yek mezin û yek piçûk.Hin modelan xwedan fanek kondensatorê klîmayê ne.Ew li ser bingeha germahiya ava motorê û ka klîma vekirî ye an na, fanosê biryar didin.Leza destpêk û xebitandinê ya makîneyê.

radiator fan double

fenerên elektrîkêçerxên kontrola nisbeten hêsan û mantiqa kontrolê hebû.Ew tenê ji hêla guhêrbarên kontrolkirina germahiyê û guheztinên zexta hewa-klîmayê ve têne kontrol kirin, şert û mercên her guheztinê bicîh tînin û bixweber fanosê vedikin.Guhestina kontrolkirina germahiyê li ser tanka avê tê saz kirin da ku rasterast germahiya sarkerê hîs bike.Ew bi rastî guhezek berxwedanê ya du-ast e.Berxwedana navxweyî di du astan de tê dabeş kirin, ku operasyona bilez û kêm-leza fanê kontrol dikin.Dema ku germahiya avê ji 90 ° C derbas dibe, gemara yekem a veguheztina kontrolê ya germahiyê tê girtin, û fan bi lezek nizm dizivire, ku ji bo tanka avê xwedan kapasîteya belavbûna germê ya kêm e;dema ku germahiya avê ji 105°C derbas bibe, çerxa duyemîn a guhêrbara kontrolkirina germahiyê vedibe û fanek bi lezek mezin dizivire.Herikîna hewayê di nav depoya avê de zêde bikin û şiyana sarbûnê zêde bikin.Ger klîma vebe, guheztina zexta hewayê dê rasterast îşaretekê bide fanera elektrîkê, û fanera elektrîkê rasterast dixebite, bêyî ku germahiya avê hebe.

control logic of electric fan

Pergalên kontrola elektronîkî yên îroyîn ên otomotîvê her ku diçe tevlihevtir dibin, û mantiqa kontrolê ya fanên elektrîkê jî her ku diçe tevlihevtir dibe.Bi gelemperî, yekîneya kontrola motorê ji bo kontrolkirina destpêk û xebata fanera elektrîkê tê bikar anîn, û pîvanên motorê û hawîrdora wê bi berfirehî têne hesibandin.Modek xebitandina acîl heye, ku enerjî-kêrtir e, da ku bigihîje mebesta hilanîna enerjiyê û kêmkirina xerckirinê.Lê ev di heman demê de dezawantajên kontrolkirina sînyala tevlihev û lênihêrîna dijwar jî tîne.Mînakî, sînyala germahiya sarkerê motorê wenda ye, sînyala germahiya derketina tankê ya avê wenda ye, yekîneya kontrolkirina motorê dê talîmat bide fanera elektrîkê ku bi leza bilind bixebite da ku motorê ji germahiya bilind bigire;sînyala senzora tansiyona bilind a klîma wenda ye, û pergala klîmayê dê were ferman kirin ku kar rawestîne;rewşek pir taybetî heye, Ango dema ku sînyala leza wesayîtê winda bibe, motor dê bi xeletî bifikire ku otomobîl bi leza zêde ajotiye, û dê fanera elektrîkê jî were ferman kirin ku bi lezek mezin bizivire.

Rêbazek din a ajotina fanosê ya nerasterast ajokera hîdrolîk e, ku bi giranî di kolandinê û hin motorên bi hewa sar de tê bikar anîn.Fans li ser motorek hîdrolîk tê saz kirin.Dema ku motor dest pê dike û germahî digihîje astek diyarkirî, çerxa rûnê motora hîdrolîk ve girêdayî ye û motor dimeşîne da ku fanosê bizivirîne da ku hewaya sarbûnê ji motorê re peyda bike.Leza zivirîna fanos dikare ji hêla motorek hîdrolîk ve were kontrol kirin, dema ku germahiya avê kêm e leza zivirînê kêm e, û dema ku germahiya avê bilind e leza zivirandinê zêde ye.Hêza motora hîdrolîk a kolandinê ji pompeya hîdrolîk tê, û hêza motora hîdrolîk a motora ku bi hewa sar dibe ji pompeya rûnê tê.

hydraulic drive fan